allego 2 schemi per ipotizzare il perche' di 2 diversi comportamenti delle punte dell'impalcato, uno che ruota in vericale, l'altro in orizzontale
segnalo che l'impalcato punta di levante è quello che ha piu' interpretazioni diverse nelle varie ricostruzioni, con quasi sempre sbagliata la posizione finale a terra
![Immagine](http://ipotesidilavoro.altervista.org/Immagini/dinamica/stralli1.jpg)
![Immagine](http://ipotesidilavoro.altervista.org/Immagini/dinamica/stralli2.jpg)
ricordo che è stato il primo pezzo interamente distrutto dall'opera di sgombro, nelle prime 48 ore era gia' scomparso.
ricordo che la direzione è data guardando la striscia di asfalto senza segnaletica orizzontale (la cui analisi è riportata su post apposito
viewtopic.php?f=10&t=39)
la dinamica attuale ipotizzata prevede quindi un cedimento punta levante, dei pretagli ai cavalletti , dei pretagli all'impalcato a livello ic e a un cedimento alla sommita' del pilone ad A SUD. Indizi fotografici e video la sostengono